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一个县级出租车市场的完整炒作 司机是关键角色

时间:2018-04-17 19:00来源:网络整理 作者:我的网站
本报记者 彭泓源 这是一个偏僻的豫东小城,记者到达的时候已是晚上,苍茫暮色中,商水县政府门前****大街上的路灯略显刺眼,这也是这个城市中晚上唯一有路灯照明的街道。 作为一个传统的农业县,商水的经济并不发达。但是在县城人们却感觉街上的出租车像走

  本报记者 彭泓源 这是一个偏僻的豫东小城,记者到达的时候已是晚上,苍茫暮色中,商水县政府门前****大街上的路灯略显刺眼,这也是这个城市中晚上唯一有路灯照明的街道。

  作为一个传统的农业县 ,商水的经济并不发达。但是在县城人们却感觉街上的出租车像走马灯似的来回换:年前的时候 ,30多辆跑出租车的轿车浩浩荡荡从天而降,在大街上风风火火地转了两个月后 ,又突然一夜之间从商水“集体失踪”。就在人们还未醒过神来的时候,几十辆崭新的出租车又不期而至。

  9月16日晚,李扬(化名)又开着他的出租车上路了。商水县城很 。砩先擞稚,李扬在城里转了两圈后没拉到**就停下来,用时不到十分钟。在商水县城 ,人们出行有四种主要的交通工具:人力三轮、摩的、公交车和出租车 。李扬开的是一辆崭新的吉利美日,起步价两元 ,是当地最豪华的。5个月前,他们23位司机开着23辆吉利美日来到了这里跑起了出租车。23位出租车司机中,约有一半是李扬的中牟老乡 ,另一部分人来自新郑市。

  晚上没生意,李扬开始向过来闲聊的两位跑昌河出租的同行推销自己的车:“刚买不到半年,机器和底盘顶刮刮 ,手续齐全,接车的价钱是六**五,我是外乡人 ,家里有事没**继续跑了,认赔,四**八卖给你。”

  县城的人们也觉察到,最近街上的吉利美日明显少了 ,一些人心里犯起了嘀咕:难道这次还要突然“人间蒸发”?

  在做出卖车的决定之前,李扬他们已经和河南**兴汽贸有限****(下称**兴汽贸)有过一场较量:23名司机集体开车来郑州,把**兴汽贸的门整整堵了六天,以**兴汽贸违约为由 ,要求该****退车并赔偿损失  。

  按照李扬的说**,事情的原委是这样的:2004年2月,**兴汽贸在商水县开发出租车市。****促销人员牵线 ,他们23位出租车司机和**兴汽贸签订了购车手续 ,约定共同开发商水出租车市场。当时 ,**兴汽贸承诺派专人到商水进行市场管理,出租车司机只管跑车就行了。但是,**兴汽贸在出售完车辆后没有按约定管理、协调好商水出租车市。率顾且恢**于亏损营运的状态。

  李扬的上述说**遭到了**兴汽贸总经理郜永红的否认。郜永红告诉记者,这批车辆是商水**顺出租车****购买的,目的是开发商水出租车市。**兴汽贸负责供车。购车过程中,商水**顺****提出要求,希望**兴汽贸能够介绍一些**户去购买他们的出租车 。**兴汽贸办有一家出租车**** ,和出租车司机比较熟,拥有一定的人脉资源。后经过陈东林等二人的牵线,李扬等23人购买了上述23辆车,来到商水运营 。

  从双方的言论中可以看出,双方矛盾的焦点是:**兴汽贸在出售车辆的过程中有没有做出负责协调、维护商水出租车市场的承诺。

  李扬向记者出示了一张郜永红(甲方)和中间人陈东林(乙方)等二人签署的协议 ,协议书开头写到“经甲 、乙双方充分协商,就开发商水县出租车市场一事达成如下协议”,其**诩追皆鹑沃械牡诙、三条分别规定,“甲方提供车辆手续齐全(**括车牌照 、计价器 、电台等和全套营运手续)” 、“甲方负责协调政府各部门及******尤嗽庇氤鲎獬邓净木婪,确保车辆的正常营运 ,否则 ,****损失由甲方承担 。”

  郜永红承认双方之间确实有这个协议,但表示他们和商水**顺****还有一个协议 ,“前期的市场协调工作我们已经做完了,后期的协调工作主要应该由他们来做 。总不能永远让我们协调下去吧 ?”

  **兴汽贸为什么做出前文中的承诺 ?23名外地司机为什么要到一个偏僻的异乡跑出租 ?一位业内人士向记者透露了汽车****行业中汽贸****和出租车司机联手炒作县级出租车市场的内幕 。

  事情的大致状况是:如果某个汽贸********的车型适合作为县级市场的出租车使用 ,为了大批量地****车辆,汽贸****会利用自己控**的出租车****去谋求地方出租车市场的经营权。拿到地方营业执照之后 ,汽贸****开始为这批车辆寻找第一批买主。为了让这些买主能够赚到钱,汽贸****往往保证负责协调、保护市。比 ,这需要一笔不小的“公关”费用,但汽贸****还是能从批量售车中赚取利润的大头。所以,几乎所有微型车和经济型轿车********都在采用这种****模式。

  要完成一个县级出租车市场的完整炒作 ,司机是一个不可或缺的关键**角色。在这个市场上,活跃着一批专门炒“牌”的司机,他们经过中间人牵线,或者自己掌握消息后,自己出资首先从汽贸****手中买下这批出租车,然后到新开发的市场上进行短期经营 。在新市场的出租车生意被炒起来后 ,一些当地人开始眼红 ,纷纷开始谋求加入这个市场。按照前期签署的保护**条款,汽贸****在短期内不得增加出租车数量,这样,想买车的人只有从这些外地人手中掏高价把车买回来 。这其实正中汽贸****和炒牌司机的下怀 ,炒牌司机在获取一定差价之后,会选择在最短的时间里出售这批车辆,以便和汽贸****合作,炒作下一个市场。

  为了使新市场炒作成功,汽贸****和出租车****往往给予了司机很好的合作条件 ,承担了市场开发初期的汽油和食宿费用 。司机们为了把这个市场炒起来,也是有人没人都要在街上转圈,并约定不准私自停车等**,以便给当地人造成一个生意很好的现象。如果有人问及生意情况,司机们要统一口径,告诉人家生意很好 ,每天都有二三百元的收入 。

  据记者了解,这种操作手**在目前河南市场上占据了主流,市场已经形成了一些专业运作县级出租车市场的****和专业炒“牌”司机 。事情至此真相大白,但是 ,一个近似完美、几乎屡试不爽的方案 ,为什么会在商水遭遇“滑铁卢”呢?“商水这地方太黑了。”李扬说。他们认为,这次炒牌失败的责任首先是**兴汽贸背信弃义,未能尽到协调和“公关”的义务。此外,当地交管部门形同虚设和严重的地方保护主义也是他们失败的根源。据李扬他们介绍,商水城市交通混乱 ,存在四个问题:首先是黑车泛滥,商水县城大约活跃着六七十辆手续不全的“黑”出租车,而整个县城正规的出租车辆也不过80余部;其次,由于商水和周口距离较近,周口过来送**的出租车回程违规载**问题严重,这些被称为“回程的”抢了他们很多生意;再次 ,上车一元 、在当地被称为“一元的”面**车违规下乡营运问题突出;最后,往来于周口和商水之间的3路公交车营运结束时间是晚上七点,但是很多车主在承**车后,把营运时间延长到了晚上十点,也抢了他们不少生意。在商水县城市交通极其混乱的情况下,汽贸****的协调和“公关”能力显得更为重要。李扬等司机们现在归属的商水**顺出租车****经理李淑青告诉记者,**兴汽贸在初期确实派了两个人来商水帮助协调市。窃诤退净欠⑸啻纬逋缓蟪防肓 。这样,协调的重任落到了李淑青一个人的身上 。“交通局 、县政府里我跑得没遍 ,很多人都认识我,事情到了现在这个样子我也很头疼,商水就是这环境啊。”李淑青向记者诉苦说。

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  据悉,目前这23辆吉利美日其实是挂靠在商水**顺****名下营运的,司机们一方面要求李出面去协调关系,一方面却又时刻准备撤出商水 ,这让李很伤心 。商水县交通局运管所出租车管理站负责人向记者介绍 ,他们目前是以7名人员  、一部车的条件,担负着管理全县的出租车事务,经常疲于奔命 。但是,最让他头疼的,还是说情风严重。**阏獗咭豢鄢,那边领导的电话马上就过来”。出租车司机李扬介绍 ,当地在一次检查**鱿帧翱哿50辆车 ,最后总共罚了300元钱的笑话”。而按照规定,出租车异地载**,将会被**于1000~3000元的 ?。从目前的情况来看,李扬他们运作商水出租车市场基本失败 。未来怎么办,李扬心里很茫然 ,但是尽快离开商水的想**在他心里占着上风。其他几名司机也纷纷表示,自己买车的钱都是靠贷款或者从亲戚朋友那里转借过来的 ,当时承诺的还款时间早就到了,也都想把车尽早脱手 。23辆出租车中,已经有3辆车车主熬不住转让了 ,一些车主把车开回了老家中牟或新郑,很多车子已经开始停止购买规费 。“我们现在只是希望他们能够给我们调换一个新市场就行了 。”李扬说话的时候,大多数司机也随声附和。不过,郜永红觉得这个希望很渺茫:“我很同情他们,但我们的市场也不是说有就有的,开发一个市场需要很大的费用,谁来出这个钱?”郜永红觉得,司机们最现实的还是老老实实地跑好车,等到春节的时候兴许会卖个好价钱。李淑青也觉得调市场不大可能 。“即使**兴汽贸又批下了一个新市。思铱隙ɑ瓜胱怕粜鲁 ,要不然费那么大劲干吗?丢掉幻想,好好跑车,说不定情况会好起来。”李说。

  

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